به نقل از «تین نیوز»

انتظار ۱۰ ساله برای ساخت یک تونل؛ کبیرکوه پیر شد تا افتتاح شود

تاریخ انتشار: ۱۲ دی ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۴۲۸۵۹۷

تین نیوز

تونل کبیرکوه در بین شهرهای دره شهر و آبدانان در جنوب استان ایلام یکی از عظیم ترین پروژه های تونل سازی در کشور است که بعد از ۱۰ سال در آستانه بهره برداری قرار گرفته است.

به گزارش تین نیوز به نقل از بازار، متاسفانه استان ایلام از جمله استان هایی در سطح کشور به شمار می رود که از حیث جاده و راه‌های ارتباطی ضعف و مشکلات بسیار بالایی دارد، به گونه ای که سالانه تعداد بسیاری از شهروندان هم استانی، قربانی جاده های استان ایلام می شوند و به علت عدم استاندارد سازی جاده ها جان خود را از دست می دهند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

لازم به ذکر است در این راستا به منظور توسعه و پیشرفت راه های مواصلاتی استان ایلام پروژه های بسیاری کلنگ زنی شدند، با این حال سال هاست از شروع به فعالیت آنان می گذرد و هنوز هم به مرحله افتتاح و بهر برداری نرسیده است؛ حالا مسئولین استان و وزیر کشور از پایان کار این طرح تا دهه فجر و یا آخر سال خبر می دهند.

عدم اتمام تونل کبیر کوه بعد از ۱۰ سال

تونل کبیرکوه یک از پروژه‌ای نیمه تمام در استان است که در سال ۱۳۸۹ برای زدودن بخشی از محرومیت استان ایلام آغاز شد، احداث این تونل باعث حذف ۳۰۰ پیچ خطرناک و ۲۰ کیلومتر گردنه صعب العبور کبیرکوه می‌شود، همچنین نقش مهمی در کاهش مسیر زائران عتبات عالیات و کاهش بار ترافیکی اربعین در مسیر ایلام- به مهران و اتصال بازارچه مرزی چیلات به استان های مرکزی و شمالی کشور بر عهده دارد.

از طرفی دیگر تونل کبیرکوه بین شهرستان های آبدانان و دره شهر در جنوب استان ایلام به عنوان یکی از بزرگ‌ترین تونل های حوزه راهسازی کشور جاده پر پیچ و خم آبدانان- دره شهر را کوتاه و ایمن کند، یکی از مطالبات اصلی مردم می باشد که سالها مورد بی توجهی مسئولان کشوری و استانی قرار گرفته و این روزها بالاخره صدای زنگ پایان کار به گوش می رسد.

اهمیت احداث تونل کبیر کوه

ناصر مسائلی یکی از شهروندان آبدانانی در گفت‌وگو با خبرنگار بازار اظهار داشت:کبیرکوه یکی از بزرگ‌ترین تونل‌های در حال احداث کشور است که در حوزه جنوبی استان ایلام قرار دارد و به علت مزایای بالا همچون ایمن سازی، کوتاهی مسیر و... یکی از پروژه‌های مهم استان و از مطالبات اصلی مردم منطقه است که برای مردم استان به ویژه ساکنان حوزه جنوب از اهمیت بالایی برخوردار است.

وی افزود: همچنین این پروژه نقشی مهم در ارتباط استان ایلام با سایر استان‌های همجوار خود از جمله استان کرمانشاه، لرستان و خوزستان و در کل ارتباط شمال‌غرب با جنوب‌غرب کشور و اتصال به بنادر جنوب را دارد.

    یکی از شهروندان دره شهر: مسئولان در دستگاه های مختلف استانی و کشوری وعده بسیاری در خصوص تکمیل این پروژه و در اولویت قرار دادن آن داده اند، این وعده ها در حالیست که هر سال خبرهایی از متوقف شدن فعالیت تونل کبیر کوه به علت کمبود اعتبار منتشر می شود

مسائلی ادامه داد: اهمیت تونل کبیر کوه در حالی است که ۱۰ سال از ساخت آن در شهرستان‌های دره‌شهر و آبدانان در جنوب استان ایلام می‌گذرد و مردم همچنان چشم انتظار بهره‌برداری از این پروژه هستند.

لزوم تکمیل راه های مواصلاتی

سجاد فرجی یکی دیگر از شهروندان دره شهری به خبرنگار بازار گفت: راه‌های مواصلاتی یکی از اساسی‌ترین زیرساخت‌های لازم برای توسعه هر منطقه به شمار می‌رود که متأسفانه شهرستان آبدانان با توجه به وضعیت نامناسب راه‌های ارتباطی از این زیرساخت محروم است.

انتظار ۱۰ ساله برای ساخت یک تونل| کبیرکوه امسال افتتاح می شود

وی افزود: مسئولان در دستگاه های مختلف استانی و کشوری وعده بسیاری در خصوص تکمیل این پروژه و در اولویت قرار دادن آن داده اند، این وعده ها در حالیست که هر سال خبرهایی از متوقف شدن فعالیت تونل کبیر کوه به علت کمبود اعتبار منتشر می شود.

فرجی تصریح کرد: تأخیر در اجرای آن موجب خسران و افزایش هزینه‌ها می‌شود، از این رو انتظار می‌رود با تخصیص اعتبار و حمایت مسئولان انتظار چندین ساله مردم به پایان برسد.

تکمیل تونل کبیر کوه تا پایان سال

فرشاد دوستی مدیرکل راه و شهرسازی استان ایلام در گفت و گو با خبرنگار بازار گفت: تونل کبیر کوه به طول چهار هزار و ۷۵۰ متر، از مهم‌ترین پروژه های راهسازی استان و حتی کشور است که تونل و راه‌های طرفین آن در آخرین مراحل اجرایی بوده و با توجه به اینکه عملیات لاینینگ آن نیز به پایان رسیده و مناقصه اجرای روشنایی آن در جریان است، پایان سال تکمیل و به بهره برداری می‌رسد.

وی افزود: برای احداث تونل کبیرکوه از ابتدای سال ۱۳۸۸ تاکنون یک هزار و ۷۰۰ میلیارد تومان هزینه شده که ۶۶۲ میلیارد تومان این مبلغ در ۲ سال اخیر دولت سیزدهم انجام شده است.

این مسئول در پایان گفت: با بهره برداری از تونل کبیرکوه نزدیک به ۲۰۰ پیچ سخت گذر و گردنه برفگیر جاده قدیم کبیرکوه حذف خواهد شد و ارتباط استان‌های جنوبی و مرکز کشور به مرز های عراق تسهیل خواهد شد.

اهتمام دولت برای تکمیل تونل کبیرکوه

هفته گذشته نیز احمد وحیدی وزیر کشور به اتفاق استاندار ایلام پس از برنامه‌های سفر به شهرستان دهلران از تونل کبیرکوه بازدید کرد.

وحیدی در جریان بازدید از این پروژه گفت: تونل کبیرکوه به عنوان یکی از مطالبات مهم مردم دهه فجر امسال مورد بهره برداری قرار می‌گیرد و برای تکمیل این ابرپروژه در زمان مقرر مطالبات پیمانکار پرداخت می شود.

وزیر کشور ادامه داد: با بهره‌برداری از این تونل بیش از ۹۰ پیچ خطرناک حذف می‌شود و مسیر بین دو شهرستان آبدانان و دره‌شهر کاهش می یابد.

وی ادامه داد: طول کل تونل و مسیرهای دو طرف آن ۱۷ کیلومتر است و با حدود ۷ کیلومتر این تونل، طولانی ترین تونل کنونی کشور است.

تکمیل پروژه های نیمه تمام یکی از مطالبات اصلی مردم است که باید مورد توجه قرار بگیرد، از این رو امید می رود طبق وعده های داده شده و تلاش مسئولان تا پایان سال شاهد افتتاح و بهربرداری از این پروژه باشیم.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: تونل کبیرکوه تونل کبیر کوه تونل کبیرکوه بهره برداری استان ایلام دره شهر ۱۰ سال

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۴۲۸۵۹۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

طولانی ترین تونل ریلی خاورمیانه در لرستان ساخته می شود

تین نیوز

​احداث راه آهن لرستان مطالبه ۳۰ ساله مردم است و حالا این ابرپروژه با حضور استاندار جدید در آستانه ریل گذاری است.

 

 

به گزارش تین نیوز به نقل از تسنیم،  راه آهن یکی از مهم ترین سازوکارهای کارآمد در زمینۀ حمل ونقل دورن شهری و برون شهری است و هرکجا که شبکه های سراسری راه آهن ایجاد شود رشد و توسعه اقتصادی را برای آن منطقه به دنبال دارد.

کارشناسان اقتصادی بر این باورند که بین کارآیی در بخش حمل ونقل و کارآیی عمومی در بخش اقتصاد و رشد آن ارتباط مستقیمی وجود دارد.

صنعت ریلی کشور طی سالیان متمادی با فرازوفرودهای بسیاری همراه است و گرچه چشم انداز و هدف اصلی آن همیشه رسیدن به جایگاهی مطلوب و فردایی بهتر بوده است، اما لرستان در میان سایر شهرهای دارای خطوط ریلی از توسعه کمتری برخوردار بوده است.

اتصال مرکز لرستان به خط ریلی جنوب کشور یکی از اهداف احداث راه آهن خرم آباد- دورود - اندیمشک است، پروژه ای که طی این سال ها به اماواگرهای زیادی کشیده شده است.

این این طرح که یکی از پروژه های عمرانی لرستان است در صورت تکمیل و بهره برداری می تواند نقش مهمی در پیشرفت همه جانبه و توسعه پایدار این استان داشته باشد.

طرحی با 13سال قدمت

کلنگ طرح راه آهن لرستان سال 139 با حضور مسئولان ارشد به زمین زده شد و بنا بود در شهریور سال 1398 به بهره برداری برسد، اما همچنان قطار وعده ها برای تکمیل این پروژه ردیف شده است.

گودرز امیری، معاون عمرانی وقت استاندار لرستان، در دی ماه 1399با بیان اینکه راه آهن بالغ بر 42 درصد پیشرفت فیزیکی دارد در گفت وگو با رسانه ها گفته بود که این پروژه از محل اعتبارات فروش سهام فولاد آغاز شده است و مقرر شده که با همان اعتبارات تکمیل و به بهره برداری برسد، اما اعتبارات این پروژه به پایان رسید و فاقد اعتبار لازم برای ادامه عملیات اجرایی شد.

پیش بینی نشدن افق زمانی برای بهره برداری

اسد فامیان، مدیرکل ساخت و توسعه راه آهن منطقه یک کشور، نیز در سال 1399 در رابطه با این پروژه گفته بود: نمی توان افق زمانی مشخصی را به صورت دقیق برای اجرایی شدن راه آهن لرستان مشخص کرد.

وی با اشاره به اینکه پروژه خط ریلی دورود- خرم آباد 38 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و نمی توان زمان افتتاح را مشخص کرد، اضافه کرد: اگر اعتبار کامل را در فصل کاری مناسب در اختیار ما قرار دهند، در فشرده ترین حالت حدود سال دیگر می توانیم این پروژه را تحویل دهیم اما این صحبت ها هم هیچ گاه در مقام عمل بر نیامد تا مردم لرستان همچنان چشم انتظار و ناامید بمانند.

این طرح ضروری توسعه ای در سفر اخیر رئیس جمهور و اعضای هیئت دولت به لرستان در 19 آذرماه 1400 به عنوان یکی از پروژه های راهبردی مطرح شد تا بار دیگر امید به شنیدن سوت قطار توسعه و پیشرفت اقتصادی لرستان در بستر احداث راه آهن در قلب مردم زنده شود.

ابرپروژه ای راهبردی برای کشور

رستم قاسمی، وزیر فقید راه وشهرسازی، نیز به خطوط ریلی اشاره کرده و گفته بود یکی از کارهای بزرگ بحث راه آهن است که مطالبه ای مردمی و ملی است، این پروژه برای کشور بسیار مهم است و اعتباری برای آن پیش بینی شده است تا سرعت بگیرد و هرچه سریع تر راه اندازی شود.

وی اضافه کرد: راه آهن یکی از مطالبه های مردم لرستان است که 40 درصد پیشرفت فیزیکی دارد، اما سه سال است که این پروژه تعطیل است و قبل از سفر راه آهن خرم آباد -دورود- اندیمشک در جلسات بحث شد و 60 درصد باقی مانده پروژه سخت است و چندین مسیر کوهستانی سخت و پرهزینه دارد ولی باید تمام شود.

تأمین اعتبار طرح از محل هایی خارج از اعتبارات استانی

وزیر فقید راه وشهرسازی با بیان اینکه پیمانکار این طرح قرارگاه سازندگی خاتم الانبیاء (ص) است، عنوان کرد: در این سفر بنا شد یک برنامه زمان بندی از سوی پیمانکار و دستگاه اجرایی ظرف 10 روز ارائه و مشخص شود.

وی بیان کرد: پیش بینی من این است که طرح راه آهن در یک برنامه زمانی سه ساله و تا پایان دولت به سامان برسد و منابع موردنیاز احداث این خط ریلی نیز از محل هایی خارج از منابع سفر استانی تأمین می شود.

آیت الله رئیسی، رئیس جمهور، نیز در جلسۀ شورای اداری لرستان که 19 آذرماه 1400 برگزار شد، تأکید کرد: زمان بندی ریل و راه آهن تا 10 روز آینده اعلام می شود چون خواسته مردم است.

راه آهن لرستان با وجود این تأکیدات رئیس جمهور در هاله ای از ابهام باقی ماند و تأمین اعتبار آن در دولت حاکم زیویار عملی نشد.

تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها نیز در پنجم فروردین ماه امسال از وعده ای جدید برای ادامۀ پروژه راه آهن لرستان بعد از تعطیلات نوروز خبر داد.

عباس خطیبی با اشاره به پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک، گفت: این مسیر ریلی به طول 333 کیلومتر با هدف رفع تنگناهای خط سراسری موجود، اتصال مرکز لرستان به شبکۀ ریلی و افزایش ظرفیت های باربری در حال اجراست.

او اضافه کرد: پیگیری های لازم برای رفع مشکلات قراردادی پیمانکار پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک در مهرماه سال 1401 به نتیجه رسید و حدود 18 جبهه کاری تا پایان سال 1402 مشغول اجرای عملیات بودند.

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها یادآور شد: عمده فعالیت اجرایی پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک در بخش زیرزمینی انجام شده است و پیشرفت فیزیکی زیرسازی این پروژه از 39درصد به 51درصد در بیش از یک سال رسید.

او تأکید کرد: حفاری 4500 متر از تونل ها و 1000 متر لاینینگ تونل ها، 27 هزار مترمکعب بتن ریزی و 600 هزار مترمکعب ترانشه برداری از آبان ماه تا اسفندماه 1401 انجام شده است.

خطیبی گفت: حدود 183 تن مواد ناریه، 12500 تن سیمان، 900 تن آرماتور ، 150 تن آهن آلات و 320 تن مش در پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک به کار رفته است.

معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه ها متذّکر شد: بیش از 87 درصد اعتبار مصوب ابلاغی از محل پیوست یک قانون بودجه برای پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک اخذ شده است و مقرر است اعتبارات لازم برای تکمیل این پروژه از سایر منابع اخذ شود.

خطیبی گفت: عملیات اجرایی پروژۀ راه آهن دورود ـ خرم آباد ـ اندیمشک با دستور وزیر راه وشهرسازی و پیگیری های مبنی بر تأمین اعتبار از محل تهاتر نفت برابر استجازۀ مقام معظم رهبری در سال جدید با جدیت بیشتری دنبال می شود.

تعطیلی راه آهن و انتقال ماشین آلات

تمام این صحبت ها در حالی مطرح شدند که نماینده ولی فقیه در خطبه های نمازجمعه پرده از انتقال ماشین آلات این طرح راهبردی و توقف اجرای آن داد.

حجت الاسلام سید احمدرضا شاهرخی، نماینده ولی فقیه در لرستان، در خطبه های نمازجمعه سوم فروردین ماه با اشاره به راه آهن خرم آباد-دورود- اندیمشک اعلام کرد: کلنگ این طرح راهبردی و ملی سال 1390 به زمین زده شد و به علت نبود اعتبارات بعد از مدتی تعطیل شد.

وی یادآور شد:30 درصد طرح راه آهن خرم آباد دارای تونل، پل ها و ابنیه زیادی است که در نوع خود کم نظیر و جزو اولویت های کار دولت سیزدهم است.

شاهرخی متذّکر شد: اخبار رسیده حاکی است که فعالیت راه آهن خرم آباد به کندی پیش می رود که دکتر منظور، معاون رئیس‎جمهور، دهم بهمن ماه سال گذشته از این طرح بازدید کرد، اما نتوانست مشکل اعتباری این طرح ملی و راهبردی را که سود آن متوجه کل کشور است رفع کند.

نماینده ولی فقیه در لرستان گفت: قرارگاه خاتم الانبیا که مجری راه آهن لرستان است طلب و همچنین بدهکاری های زیادی بابت اجرای این طرح دارد و ادامۀ راه آهن بدون تخصیص اعتبار وجود ندارد.

وی اضافه کرد: انتظار ما این بود که علاوه بر اجرایی شدن مصوبات سفر اول، 50 درصد مصوبات سفر دوم هم انجام شود و به دنبال مصوبات سفر سوم باشیم، زیرا هدف از این سفر هم به غیر از این نبود.

شاهرخی اعلام کرد: 26 ماه از سفر اول رئیس جمهور می گذرد و ما همچنان در سه مصوبه اصلی راه آهن، سد معشوره و سه بیمارستان این استان مشکل اعتباری داریم.

نماینده ولی فقیه در لرستان تأکید کرد: انتقال جمعی از کارکنان، برخی از ماشین آلات سنگین طرح راه آهن به استان دیگر و خطر اتمام کار و تسویه حساب این پروژه پاداش خوبی به این مردم پس از انتخابات یازدهم اسفند نبود.

قابل پذیرش نبودن تعطیلی راه آهن

شاهرخی گفت: تعطیلی راه آهن لرستان به علت تعلل، بی تدبیری، تقصیر و غفلت هر دستگاهی باشد قابل پذیرش نیست، زیرا کام مردم را در سال نو و ماه مبارک رمضان تلخ کرده است و باید این اتفاق جبران شود.

وی بیان کرد: جالب توجه است که در چند روز اخیر با چند نفر از مقامات کشوری صحبت شده است و همه از چنین اتفاقی اظهار بی اطلاعی کرده اند!

و حالا با استقرار ابوطالب شفقت در ساختمان استانداری لرستان امیدها برای راه اندازی مجدد عملیات راه آهن لرستان زنده شده است و امید می رود که با عزم جزم استاندار جدید، این پروژه راهبردی لرستان هرچه سریع تر تکمیل  و به بهره برداری برسد.

وی در بازدید امروز خود از این طرح راهبردی لرستان گفت: از سهم این استان برای پروژه راه آهن کوتاه نمی آییم، هرچند حجم اعتبار پروژه بسیار سنگین است.

فعالیت اجرایی پروژه زمان بر است

وی اضافه کرد: ما پیگیر تأمین منابع موردنیاز این طرح هستیم، زیرا احداث راه آهن خرم آباد از مطالبات مردم لرستان است.

استاندار لرستان عنوان کرد: عملیات اجرایی راه آن از سال 91 شروع شده است و اکنون به پیشرفت 50 درصدی رسیده است و قرارگاه خاتم توانسته است که پیشرفت خوبی را حاصل کند.

وی بیان کرد: از سه محل سازمان برنامه وبودجه، مولدسازی و  فروش نفت پروژه راه آهن خرم آباد تأمین منابع می شود، هرچند فعالیت اجرایی پروژه زمان بر است و به طور مثال 33 کیلومتر تونل زمان زیادی را به خود اختصاص می دهد.

استاندار لرستان گفت: از قرارگاه خاتم درخواست بازدید از راه آهن را داریم، هرچند تا به حال نیز زحمات بسیاری را کشیده اند، اما این پروژه از مطالبات جدی این استان است و مردم انتظار تسریع در روند ساخت آن را دارند.

شفقت گفت: حجم اعتبار پروژه راه آهن بسیار سنگین است و مطالبه قرارگاه خاتم از این پروژه 850 میلیارد تومان است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید